鹿特丹港口拥堵全解:主要码头现状与应对建议
如你所知,鹿特丹港是欧洲最大、最繁忙的航运枢纽。然而,目前鹿特丹港正面临拥堵问题,多个集装箱码头处理着大量货物。在本文中,我们将解析鹿特丹码头的现状,并重点介绍构成集装箱运输骨干的ECT Delta、RWG和APM码头。 鹿特丹的主要码头 鹿特丹港拥有多个重要的集装箱码头,包括: 在上述码头中,ECT Delta因使用频率高而尤为突出,尤其受到Evergreen和COSCO的偏好。由于集装箱数量庞大,该码头目前已不堪重负。卡车司机通常需要等待4至6小时才能完成装卸。原本只在特定时段和部分码头出现的拥堵,如今已蔓延至整个港口,影响所有货物流动。 鹿特丹港拥堵—我们的承运人怎么说? 一位经验丰富的承运人表示: “在过去三个月中,ECT Delta码头的等待时间常常是四个小时。这远远不是正常现象。” 他解释说,Evergreen的集装箱主要存放在10号和11号堆场,当大型船舶一次性卸下数百个集装箱时,就会形成瓶颈。而码头的布局并未针对这种突发高峰进行优化。这直接推高了成本,卡车司机的等待费用高达每小时80欧元,最终都转嫁给了客户。 即使集装箱到达相对较空的区域,平均等待时间仍在两到四小时之间。对于许多客户,尤其是运输生鲜货物的客户来说,延误是无法接受的。他们通常会指示卡车立即前往码头,无论队伍多长。一旦卡车抵达,计费就开始了。 另一个主要问题是空箱的归还。如承运人所说: “你从Delta提取满箱,必须在三天内将空箱归还到Euromax。但如果Euromax已满,你就必须寻找替代还箱点——通常要凭特殊编号再返回Delta,而那边已经很拥堵了。” 鹿特丹港口的拥堵如今已成为托运人、承运人和货运代理的共同挑战。虽然Maasvlakte 3的建设正在推进,作为长期解决方案,但完工仍需数年时间。 这位承运人指出: “最终大家都要为此付出更多代价,”他补充道,“只是看谁能撑得久一点。” 当码头没有空位时,局面就会变得混乱。司机经常为了装卸而等上几个小时。他解释道:“我们尝试安排清晨或深夜送货,希望那时人少些,但如今也无法保证。” 如何选择合适的航运公司? 选择合适的航运公司要考虑航线、价格和航班频率。客户通常受限于各船公司的网络覆盖。例如,某些中国港口没有Maersk的直航或价格不具竞争力,这使得其不适合特定货物运输。 正如一位专家在访谈中解释: “你必须看货物来自哪个国家,有哪些连接航线,哪家航运公司在那边布局强,价格又最合适。” 如果客户坚持从中国使用Maersk,可以实现,但可能涉及间接航线或更长的中转时间,从而导致成本上升。最终的选择取决于哪家船公司在该航线上表现最佳。 不清楚如何操作鹿特丹港?我们来帮你! 随着鹿特丹港持续面临码头拥堵问题,企业需要未雨绸缪,适应变化。如果你计划通过鹿特丹出口货物,但不清楚港口运作,或担心延误、额外费用或如何选择合适的码头,请联系我们。