国际贸易术语（Incoterms）是国际间用于货物运输的重要条款，用于明确买卖双方在运输过程中各自的责任与风险。简单来说，Incoterms帮助买卖双方约定在运输过程中，谁负责运输费用、谁承担风险以及如何处理货损或丢失问题。你是进口商还是出口商？还在为FOB、EXW或DDP这些术语感到困惑？其实，Incoterms共有11种。在本文中，我们将逐一解释这些术语，帮助你明确各自的责任。
EXW（Ex Works）
适用于欧盟内贸易。买方需承担从卖方起运地开始的全部责任，包括装货、运输、清关及保险。卖方仅需在约定地点将货物交付即可。
FCA-A and B
自由承运人A（FCA-A）适用于整柜运输。卖方将货物交付给买方指定的承运人或交货地点。当卖方将货物装载到买方的运输工具上后，风险和费用即转移给买方。交货地点必须在合同中明确说明。FCA-A常用于整柜运输，在海运中称为整箱装运（FCL, Full Container Load）。
自由承运人B（FCA-B）适用于拼箱运输。卖方将货物交付至另一个地点，如集拼仓库或起运港。对于拼箱货物（LCL, Less than Container Load），不同公司的货物会被合并装入同一个集装箱，这通常在集拼仓完成。当卖方的运输工具抵达该指定地点（但尚未卸货）时，风险和费用即转移给买方。
CPT (Carriage paid to)
在CPT（运费付至）条款下，卖方负责安排并支付运输费用，将货物运送至买方所在国家的约定目的地。然而，货物一旦在卖方所在地或其他约定的提货点交付给承运人，风险即转移给买方。也就是说，费用与风险的转移发生在不同时间点：运输费用由卖方承担到目的地，但运输途中若发生货损，责任由买方承担。
CIP (Carriage and insurance paid to)
CIP（运费和保险费付至）与CPT条款非常相似。卖方负责安排并支付将货物运送至约定目的地的运输费用。当货物在卖方所在地或其他约定的提货点交付给承运人时，风险就转移给买方。与CPT的主要区别在于：CIP要求卖方为运输过程提供保险，这对于希望获得额外保障的买方来说更为有利。因此，CIP特别适合那些希望在运输途中拥有更多安全保障的买方。
DAP (Delivered at place)
在DAP（交货至指定地点）条款下，卖方承担较多责任。卖方负责安排并支付运输费用，直至货物运送至约定的目的地，并在整个运输过程中承担货损或丢失的风险，直到货物抵达该地点为止。买方仅需负责卸货。在运输过程中，卖方和买方可以选择为自己承担风险的部分购买运输保险，但这并非强制要求。
DPU (Delivered at place unloaded)
在DPU（卸货后交货）条款下，卖方的责任比DAP更重。卖方不仅要安排并支付将货物运输至约定目的地的费用，还需负责在目的地卸货。在货物卸货完成之前，货损或丢失的风险始终由卖方承担。可以理解为：DPU 就是在 DAP 的基础上增加了“卸货”这一额外服务。
DDP (Delivered duty paid)
在DDP（完税后交货）条款下，卖方承担所有Incoterms中最重的责任。卖方需安排并支付运输费用，将货物运送至约定的目的地，并在整个运输过程中承担货损或丢失的风险，直到货物抵达为止。买方只需负责卸货。DDP是唯一一项要求卖方负责进口清关，并支付所有进口关税、增值税（VAT）及其他目的地国家相关费用的贸易术语。
FAS (Free alongside ship)
该条款适用于通过船运运输散货或普通货物。卖方将货物交付至买方指定船只旁边的装运港口。从该时刻起，买方开始承担所有费用和风险，包括将货物装上船的操作。必须在合同中明确标注具体的装货地点，因为风险正是在该地点转移给买方的。
FOB (Free on board)
FOB（船上交货）适用于散货（如谷物或铁矿石）或件杂货（如汽车等无法堆叠进集装箱的货物）。在FOB条款下，卖方负责将货物装上买方指定船只，并在约定的装运港完成交货。从货物上船的那一刻起，运输的费用与风险即转移给买方。
CFR (Cost and freight)
在CFR（成本加运费）条款下，卖方负责安排并支付将货物运输至约定目的港的运费。但需要注意的是，货物一旦在起运港装上船，风险即转移给买方，即使运输费用仍由卖方承担。CFR仅适用于海运或内河运输。该条款特别适用于散货（如谷物、铁矿石）和件杂货（如汽车），因为这类货物在装船时便于检查。对于集装箱运输来说，CFR并不太适合，因为集装箱通常在进入港口之前就已经封箱，无法再检查。此时建议使用CPT条款，因为货物可以在集装箱装载地点完成交接和检查。
CIF (Cost insurance and freight)
CIF（成本、保险加运费）适用于散货和普通货物的海运运输。在该条款下，卖方需支付运费至目的港，并为运输过程投保。货物的损失或损坏风险在装上起运港的船只之前由卖方承担，装船即为正式交货点。从货物装船那一刻起，运输过程中的风险便转移给买方。
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