如你所知，鹿特丹港是欧洲最大、最繁忙的航运枢纽。然而，目前鹿特丹港正面临拥堵问题，多个集装箱码头处理着大量货物。在本文中，我们将解析鹿特丹码头的现状，并重点介绍构成集装箱运输骨干的ECT Delta、RWG和APM码头。 鹿特丹的主要码头 鹿特丹港拥有多个重要的集装箱码头，包括： 在上述码头中，ECT Delta因使用频率高而尤为突出，尤其受到Evergreen和COSCO的偏好。由于集装箱数量庞大，该码头目前已不堪重负。卡车司机通常需要等待4至6小时才能完成装卸。原本只在特定时段和部分码头出现的拥堵，如今已蔓延至整个港口，影响所有货物流动。 鹿特丹港拥堵—我们的承运人怎么说？ 一位经验丰富的承运人表示： “在过去三个月中，ECT Delta码头的等待时间常常是四个小时。这远远不是正常现象。” 他解释说，Evergreen的集装箱主要存放在10号和11号堆场，当大型船舶一次性卸下数百个集装箱时，就会形成瓶颈。而码头的布局并未针对这种突发高峰进行优化。这直接推高了成本，卡车司机的等待费用高达每小时80欧元，最终都转嫁给了客户。 即使集装箱到达相对较空的区域，平均等待时间仍在两到四小时之间。对于许多客户，尤其是运输生鲜货物的客户来说，延误是无法接受的。他们通常会指示卡车立即前往码头，无论队伍多长。一旦卡车抵达，计费就开始了。 另一个主要问题是空箱的归还。如承运人所说： “你从Delta提取满箱，必须在三天内将空箱归还到Euromax。但如果Euromax已满，你就必须寻找替代还箱点——通常要凭特殊编号再返回Delta，而那边已经很拥堵了。” 鹿特丹港口的拥堵如今已成为托运人、承运人和货运代理的共同挑战。虽然Maasvlakte 3的建设正在推进，作为长期解决方案，但完工仍需数年时间。 这位承运人指出： “最终大家都要为此付出更多代价，”他补充道，“只是看谁能撑得久一点。” 当码头没有空位时，局面就会变得混乱。司机经常为了装卸而等上几个小时。他解释道：“我们尝试安排清晨或深夜送货，希望那时人少些，但如今也无法保证。” 如何选择合适的航运公司？ 选择合适的航运公司要考虑航线、价格和航班频率。客户通常受限于各船公司的网络覆盖。例如，某些中国港口没有Maersk的直航或价格不具竞争力，这使得其不适合特定货物运输。 正如一位专家在访谈中解释： “你必须看货物来自哪个国家，有哪些连接航线，哪家航运公司在那边布局强，价格又最合适。” 如果客户坚持从中国使用Maersk，可以实现，但可能涉及间接航线或更长的中转时间，从而导致成本上升。最终的选择取决于哪家船公司在该航线上表现最佳。 不清楚如何操作鹿特丹港？我们来帮你！

你是否已经了解了危险品的不同分类？如果你想运输易燃液体、有毒化学品或锂电池，那么了解不同的分类及其相关风险是很重要的。在本博客中，我们将根据危险品所带来的风险类型，详细介绍9大类危险品。 首先，什么是危险品？ 危险品是指具有潜在有害性质的材料或物品，可能对基础设施、人类健康、安全及运输方式造成威胁。为了有效管理这些风险，国际上如《联合国危险货物运输建议书》等法规将危险品分为9大类，有些还细分为子类。每一类代表一种特定的危险类型，从爆炸性物质到对环境有害的物质。了解这些分类，对于从事物流、仓储或货运代理的人来说非常重要。 第1类 – 爆炸品 第1类包括能爆炸或突然释放气体和热量的爆炸性物质及物品，这些爆炸可能造成严重破坏。由于其在储存和运输中存在极高风险，因此受到严格监管。 子类： 常见运输的爆炸品： 烟花、照明弹、爆破药、起爆器、引爆器和火箭。 第2类 – 气体 第2类包括压缩、液化或溶解在压力下的气体。这些气体可能因其可燃性、有毒性、压力或能置换氧气的特性而构成危险。 子类： 常见运输的气体： 气雾剂、压缩空气、气体筒、杀虫气体、制冷剂、打火机用气、乙炔/氧乙炔、二氧化碳、天然气、石油气、丁烷、丙烷、乙烷和甲烷。 第3类 – 易燃液体 第3类包括在特定温度下易燃的液体。这些液体可能因其蒸汽与空气混合后极易引发火灾或爆炸而具有高风险。 常见运输的易燃液体： 酒精、汽油、油漆、清洁剂、香水、精油、指甲油去除剂。 第4类 – 易燃固体、自燃物质及遇水释放易燃气体的物质 这些物质可能因摩擦、吸湿、化学反应或遇水而迅速燃烧或爆炸。 子类： 常见运输的物质： 火柴、硫磺、金属粉末、磷、镁合金、钠块等。 第5类 – 氧化剂和有机过氧化物 这些物质可释放氧气，助长其他物质燃烧，增加火灾风险。 子类： 常见运输的物质： 过氧化氢、漂白剂、硝酸盐、环氧树脂固化剂等。 第6类 – 有毒和传染性物质 这些物质会对人体健康构成直接威胁。 子类：